GR11钛棒- 恒云诚-GR11钛棒报价

   TC4合金退火后炉冷，两个相都发生再结晶。α相发生再结晶，在其变形的基体内析出多边形的小晶粒，在再结晶的β相中析出次生α，GR11钛棒批发，得到β转变组织的基体上分布着α相的组织，且组织较为均匀。由于消除了内应力，使塑性和组织稳定性提高，但强度和硬度有所降低。固溶淬火后，α片的长宽比减小，笔直的α片发生了扭曲，连续的β相界被破坏，形成薄片或网篮状的α，β相从高温区进行快速冷却时来不及转变成α相而形成亚稳态的β相。室温组织为马氏体α‘’和亚稳态β相，GR11钛棒，强度和硬度有所提高，但塑性降低较多。固溶时效后，马氏体α‘’和亚稳β相部分发生分解，转变成稳定的弥散的α相和β相，其强度和硬度比炉冷的高，但塑性则比炉冷的低，合金的综合性能获得改善。

钛合金知识

钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有比强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。钛是周期表中*ⅣB类元素，外观似钢，熔点达1 672 ℃，属难熔金属。钛在地壳中含量较丰富，远**Cu、Zn、Sn、Pb等常见金属。我国钛的资源较为丰富，仅四川攀枝花地区发现的特大型钒钛磁铁矿中，GR11钛棒报价，伴生钛金属储量约达4.2亿吨，接近国外探明钛储量的总和。　钛合金按用途可分为耐热合金、高强合金、耐蚀合金(钛-钼，钛-钯合金等)、低温合金以及特殊功能合金(钛-铁贮氢材料和钛-镍记忆合金)等。

汽车工业用TC4钛棒始于20世纪50年代中期，美国通用汽车公司1956年装配了展览用全钛车身，即火鸟Ⅱ号，从此拉开了世界汽车用TC4钛棒的序幕。

日本从20世纪60年始，较初使用TC4钛棒是日产汽车R382。本田公司将TC4钛棒应用于上，但直到20世纪80年代后半期，才开始考虑把TC4钛棒用到车辆的批量生产中。

进入20世纪90年代以来，随着TC4钛棒冶炼、熔铸和加工技术的改进，特别是冷床炉熔炼的使用和钛粉末冶金技术进步，很多低成本钛合金研制成功。同时，随着社会的进步，人们对汽车提出了减重、节能、减震、降低废气排放和提高性能的要求，因此，钛在汽车中的应用迎来了良好的发展机遇。

1992年，在东京召开的*29届国际汽车展览会上展出了日本制造的TC4钛合金车身和发动机。

1996年，美国Timet公司开发的钛汽车排气系统在国际钛协会会议上展出，GR11钛棒价格，随后克莱斯勒和GM公司制造出了钛排气系统样机，进行了大规模生产评估。

日本1989～1998年10年汽车用TC4钛棒669t，2002年一年达到600t。Timet认为，世界汽车用TC4钛棒2008年将达到5000t。为此，他们成立了Timet汽车厂，专门生产汽车用TC4钛棒等钛合金及其零部件。